UWAGA!

Zamieszczenie następnej opinii do tego artykułu wymaga zalogowania

W formularzu stwierdzono błędy!

Ok
Dodawanie opinii
Aby zamieścić swoje zdjęcie lub avatar przy opiniach proszę dokonać wpisu do galerii Czytelników.
Dołącz zdjęcie:

Podpis:

Jeśli chcesz mieć unikalny i zastrzeżony podpis
zarejestruj się.
E-mail:(opcjonalnie)
Co dalej ze Wschodnią? Trzy warianty, decyzja w tym roku
A moim zdaniem... (od najstarszych opinii)
  • A będzie tak zrobimy projekt i wydamy całą kasę bo mamy dobre biuro projektowe.
  • Po przeczytaniu zagmatwanego mocno artykułu doszedłem do wniosku, że Obwodnicy Wschodniej na pewno nie będzie do 2028 roku, a obecnie wykonany odcinek ulicy Wschodniej będzie dobrze wykorzystany przez rozbudowujący się Cmentarz Dębica, którego będzie nową granicą.
  • Wariant 1.jest chyba wariantem najbardziej kompromisowym szanującym dobro Bażantarni (z Górą Chrobrego włącznie) i ludzi w niej wypoczywających i jednocześnie dający całkiem dobre połączenie ul. Łęczyckiej z ulicą Sybiraków i dalej przez Marymoncką lub Chrobrego z Kościuszki i odkorkowanie Bema. Uważam, że wariant ten nie ingeruje zbyt mocno w tereny najczęściej wykorzystywane do rekreacji przez elblążan tj. teren położony na północ od Góry Chrobrego i cmentarza Dębica, na którym to właściwie znajduje się cały obszar Bażantarni z wyznaczonymi szlakami do turystki pieszej i rowerowej. Obszar, przez który przebiegała by droga w wariancie 1.jest obszarem rzadko uczęszczanym, dzikim, na którym sporadycznie pojawiają się turyści piesi bądź rowerzyści. Sam jeżdżę sporo na rowerze również tymi rejonami i uważam, że ten przebieg drogi nie byłby ze znaczną stratą wartości ekologicznej i rekreacyjnej Bażantarni i pogodziłby wreszcie interesy różnych grup mieszkańców naszego pięknego miasta. Pozdrawiam. Arek
  • Po przeczytaniu projektu Miejskiej Komisji Urbanistyczno-Architektonicznej nie dziwię się, że mamy tak kiepski i nienowoczesny układ komunikacyjny i rozumiem, że będzie tylko gorzej, a dotychczasowi użytkownicy aut będą musieli przesiąść się na rowery. Ciągle więc jest aktualne zapytanie, czym my elblążanie zawiniliśmy, że pokarano nas tak nieudolnymi i prowincjonalnymi urzędnikami ?
  • Ta "Wschodnia" ma dwa zastosowania. Umożliwia dojazd do centrum miasta z nowopowstającego osiedla (800 m od strzelnicy wojskowej), DODATKOWO ulatwi dojazd do cmentarza z centrum miasta. Plus bzdury o wykorzystaniu dolnej części Łęczyckiej do ruchu tranzytowego.
  • Dokładnie, nieroby wyłażą ze swoich nor i mamy korki.
  • Tylko W2 lub W3,najmniej zakłócają płynność ruchu.
  • Tylko i wyłącznie W1 i bardzo się cieszę, że miasto nie skreśliło tego wariantu. Droga powinna przebiegać jak najdalej od lasu. Oczywiście sama budowa tego wariantu nie rozwiąże problemu komunikacyjnego tylko przenisie go w inne miejsce. Jak ktoś już wspomniał potem jest wąziutka Druska i malutkie skrzyżowanie Druskiej z Kościuszki. Ludzie tam będą się mijali o włos i będą stać dłuuuugo na skrzyżowaniu, aby włączyć się do ruchu. Jest jeszcze bardzo dużo do zrobienia. Hashtagi: #W1
  • Najsensowniejszy przebieg to ten rekomendowany przez Nowy Elbląg. W mojej opinii jest najkorzystniejszy ponieważ jest naturalnym ciągiem ulicy Rawskiej z której odbywa się ruch od S7 z kierunku Warszawy i S22.To o czym się teraz dywaguje powinno wyć wybudowane w latach 1990'/2000'. Dzisiaj nie byłoby tej niepotrzebnej dyskusji. Poza tym gratuluję wywalonej kasy na ulicę Wschodnią, która chyba jeszcze długo nie będzie prowadzić donikąd...
  • Rozwiązanie stworzone przez to stowarzyszenie jest totalnym absurdem!! Przy młynie już sie korki tworzą przez wojskowych na dzikim parkingu!!!! Poza tym to ma być odciążająca obwodnica a nie kolejna ulica która za chwile znowu się zapcha!!! Generalnie najlepszą opcją byłby tunel pod terenami między Górami Gęsią i Chrobrego.
    Zgłoś do moderacji     Odpowiedz
    4
    3
    MateuszVatoviecki(2025-01-23)
  • Do tych którzy mówią o tunelu pod górą Chrobrego 1) Na stronie GDDKiK opisano koszty budowy tunelu :"Przeliczając to na długość tunelu, koszt budowy jednego kilometra to kwota nieco ponad 200 mln zł. " 2) Mamy drogę już wbudowaną do leśniczówki więc logicznym byłoby ja kontynuować zamiast budować od środka. Według wyliczeń w artykule daje to 20 mln oszczędności
    Zgłoś do moderacji     Odpowiedz
    5
    1
    Najlepszy jest nr 2(2025-01-23)
  • Kontynuować budowę już istniejącej drogi. Wariant nr 2 to tylko 650 m długości i jedynie 34 m różnicy poziomów. Można budować niemal bez wycinki. Szybko łatwo i przyjemnie.
    Zgłoś do moderacji     Odpowiedz
    7
    2
    Najlepszy wariant nr 2(2025-01-23)
Reklama